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GPK连环夺宝:废弃的动力电池仍然存在安全隐患

时间:2021/7/23 19:01:10   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:废旧动力电池有潜在的环境污染危害。一个20克的手机电池可以污染1平方公里的土地长达50年。更大和更重的汽车动力电池不仅含有镍、钴、锰等重金属,但也在电解质锂方法在空气环境中很容易水解生产五氟化磷、氟化氢等有害物质,对环境有害。与此同时,废弃的动力电池仍然存在安全隐患。如果回收过程由没有专业设备和技术的公司进行处理,很容...

废旧动力电池有潜在的环境污染危害。一个20克的手机电池可以污染1平方公里的土地长达50年。更大和更重的汽车动力电池不仅含有镍、钴、锰等重金属,但也在电解质锂方法在空气环境中很容易水解生产五氟化磷、氟化氢等有害物质,对环境有害。


与此同时,废弃的动力电池仍然存在安全隐患。如果回收过程由没有专业设备和技术的公司进行处理,很容易造成事故。今年1月,湖南宁乡一家企业在处理废旧电池时发生爆炸起火,造成1人死亡,多人受伤。它可以被描述为一个痛苦的教训。也有一些废弃的电池流入小作坊,或被制成小型电池库,或简单地加工和包装成新的电池,然后再返回市场。烦恼无穷,值得警惕。


事实上,为确保动力电池的有效回收,工信部、科技部等部委三年前发布了《新能源汽车动力电池回收管理暂行办法》,明确动力电池回收的主要责任在新能源汽车厂商。今年的《政府工作报告》首次提出要加快动力电池回收利用体系建设。然而,由于动力电池回收的链条长、环节多、范围广,涉及管理体制、政策联动、市场机制等诸多方面,仍存在诸多问题需要解决。


需要指出的是,虽然我国涉及电池回收的主体较多,包括电池工厂、oem、回收公司、小作坊等,但真正合规的企业并不多。由于环保投资大,合规企业经营成本高,在市场竞争中没有优势。相反,一些小厂家没有资质,环保成本低,就会以较高的价格“抢买”电池,导致“劣币驱逐良币”。这也是一些动力电池未能进入正规渠道而流入小作坊的重要原因。毫无疑问,这些回收混乱的现象为以后废旧动力电池的安全处置埋下隐患。


如何避免新能源汽车“爆炸式增长”带来的“爆炸性污染”?提高电池回收公司的准入门槛是当务之急。废旧电池,特别是动力电池,设计和结构复杂,拆装作业对设备和技术要求高,操作规范高。他们不能简单地由一家公司撤出。同时,有关部门还应鼓励和引导新能源汽车企业和锂电池生产企业与有资格处理废旧锂电池的企业合作,严厉打击向不合格企业和无处置能力的二手经销商出售废弃动力电池的行为。



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